据了解,我国公路运输碳排放占交通运输行业超85%,公路货运占超60%,重型货车是主要排放源,也是实现交通运输领域“双碳”目标的关键。在此背景下,深圳市作为首个试点探索道路货运零排放走廊的城市,正通过前沿实践,积极探索公路货运领域的绿色转型模式。
5月28日,以“零碳车队建设推动道路货运零排放走廊试点”为主题的“深圳道路货运零排放走廊建设启动大会”在深圳举办,由盐田区人民政府指导,协力创新中心与深圳市集装箱运输协会联合主办。大会发布了《深圳市道路货运零排放走廊建设试点工作方案》,明确了以“四纵两横”公路为骨架,用1年左右的时间,围绕三个应用场景,组建不少于5个重型道路货运“零碳车队”,新投入试点车辆不少于200辆,分阶段推进电动重卡的规模化应用,逐步辐射粤港澳大湾区各大城市。
其中“四纵”是指盐排高速、丹平快速、南光高速、沿江高速,“两横”是指南坪快速、机荷高速。同时,方案提出:按适度超前原则,建设一批充换电站基础设施,为零排放货运走廊试点运行及后期拓展提供能源支撑。
大会还特别举行了“零碳车队授牌仪式”,旨在激励更多企业车队向电动重卡转型,并加速推动重卡电动化的进程。
与会专家认为零排放走廊建设是一项系统性工程,需全产业链协同。深圳将推动充换电网络建设、商业模式创新与政策支持,力争2026年前建成覆盖主要货运走廊的充能体系,为粤港澳大湾区的绿色物流发展提供有力支撑。
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