综合两端来看，快递产品正趋于重件化，零担产品趋于快运化，大票逐渐整车化，快递和零担市场的边界在逐渐模糊，两业融合会是一个趋势。
当前中国的整个物流行业正处于剧烈的动荡与整合时期，随着快递、快运市场格局的尘埃落定，资本的助推、跨界者的打劫以及专线人奋起抗争的多种力量的搅动下，各种模式的整合浪潮正席卷整个零担专线市场。
继快递行业线上下单业务日渐成熟与普及之后，越来越多的快运企业也纷纷开始推广自己的线上下单服务。开发线上下单入口已经成为了物流行业内的发展趋势。
最近有关零担行业争论的热点颇多，例如“区域零担，专线零担联盟是否可行？”，“直营与加盟孰优孰劣？”“轻重资产模式之争？”而我们认为，当下零担行业最迫切需要做的是研究如何围绕用户需求来提高零担运输品质。正所谓“不积跬步无以至千里”，零担产品基础运营品质始终是企业发展的基石。
作为中国最大的零担物流企业，德邦逐步发展成为涵盖公路快运、快递、航空货代、供应链金融的综合物流企业，传统零担业务市占率提升和新业务是公司业绩的主要增长点。
2017年12月23日，安吉快运战略发布会在上海举行，首度公布了安吉快运的定位、模式，以及发展计划，在岁末之际，为热闹的快运市场又增添一笔浓墨重彩，作为全球最大的汽车物流供应商安吉物流的跨界首秀，安吉快运有哪些非常之处？
对于运力供应链智慧化的话题，维天运通CEO冯雷阐明，“信息技术加管理技术起到了非常主要的作用，供应链到了我们这个时代，一定会是基于互联网的数据化。如果想去中间化，想优化运力供应链，第一步要进行线上化，之后会带来一定程度的透明化。”
年营收2万亿、净利润下滑至90亿，大宗供应链五巨头业绩出炉！
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