航运界网消息,几年前,美国物流公司Flexport曾宣称要将自身打造成“货运行业知名品牌”,跻身行业前十。但今天来看要实现这一目标定位,仍有很长的路要走。
今天,对于Flexport该如何成长、如何成为行业巨头,该公司欧洲副总裁Jan van Cateren也没有设立具体目标节点。他解释称,公司的扩张程度取决于客户。
van Cateren表示:“我们的名字虽然还没有达到家喻户晓的地步,但也足够让人耳熟能详。业界对我们都有所知。我们每年以两位数的速度增长,如果我们继续关注客户,为生态链中其他参与者提供价值,我认为我们没有理由成不了顶级选手。”
仅第三季度,Flexport的客户群就增长了55%。2020年,该公司实现总收入12.7亿美元。相比之下,DSV 2020年的收入为1159亿丹麦克朗(183亿美元),而德迅(Kuehne+Nagel)为238亿瑞士法郎(257 亿美元)。
换言之,Flexport还有不少路要走。即使该公司未来几年内收入翻番,也进入不了物流行业前十。
欧洲业务扩张
据航运界网了解,最近,Jaap deMots被任命为Flexport斯堪的纳维亚分部的新负责人。Mots曾效力于马士基,在集运部门担当施索仁(SørenSkou)的得力助手。
Flexport在全球拥有约2000名员工。去年,该公司的“足迹”拓展了三倍。据Casteren称,该公司也将在2021年实现类似的发展,尤其是在公司在哥本哈根开设新办事处之后。
van Casteren表示:“我们现在在斯堪的纳维亚、英国、荷兰和德国都开展了业务,未来几年,我们将扩大在欧洲其他地区的商业影响力。”但至于公司将何时、在欧洲何地进行扩张,他没有透露更多细节。
Flexport 于2013年由Ryan Petersen创立,专注轻资产模式的数字货运代理,这意味着要将空运、海运等资产外包。2019年,SoftBank投行向该公司注资10亿美元,助其实现野心勃勃的扩张目标。从那以后,Flexport没有再收到过投资。
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